相對于奧迪寶馬燒機油的事實卻是有很大一部分消費者是不知情的，而且寶馬也在極力的掩飾這個事實，很多寶馬的車主都是在買車之后才知道自己的愛車喝機油如流水的殘酷現實，大都悔之晚矣。但是也有一些“不差錢”的車主表示“不就是燒機油嘛，勤加點機油不就可以了？也不是什么大不了的問題”。其實這樣的觀點是一個誤區。明明一個應該1000公里消耗0.1L機油的發動機，卻每1000公里都要消耗0.7L的機油，這其實是一個很嚴重的問題。就好像一臺2.0L發動機明明百公里油耗是10L左右，卻偏偏要每百公里燒掉70L的汽油，這可絕對不是差不差那點油錢的問題了，那可就是發動機內部存在故障隱患的大問題了。由于和汽油相比機油的消耗量相對要小的多，就拿燒機油的寶馬車型來說，每一萬公里才消耗掉幾升而已，因此就算機油的消耗量比正常值多很多用戶的感覺也不是十分明顯，不像對高油耗那么敏感，這也使得廠商相對容易掩蓋問題。其實車輛燒機油對發動機的危害還是很大的。不僅會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，更嚴重的是會導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至發生事故隱患。既然燒機油的危害這么嚴重，作為普通用戶如何判斷自己的愛車是否燒機油呢？除了等到故障燈起來提示機油不足外，用戶最好是在早晨車輛停駛了一夜的情況下，怠速和急加速的時候看看排氣管是否有藍煙排出。如果車輛在怠速和急加速的時候排氣管已經有藍煙排出，這就說明車輛燒機油的狀況已經十分嚴重了，已經不是多加幾次機油的問題了，必須進行維修處理，否則將會存在安全隱患。寶馬官方一直回避燒機油問題，4S店則在秘密的處理問題車型，一般都會采取免費添加機油的做法，如果問題越來越嚴重加之車主反應強烈的話則會拆開發動機更換活塞環，對于那些更換了活塞環依然解決不了問題的車輛就換發動機。只是對于車主來說，更換活塞環屬于發動機大修，在日后賣車的時候車輛的價值將會大大降低。甚至某些4S店并不告知車主更換活塞環是要拆開發動機的，對于那些了解汽車知識不多的車主來說，這顯然是不公平的。但現在解決寶馬燒機油問題昆明奧寶成為云南首家免拆缸蓋處理的公司，技術已經非常成熟。這對寶馬車主來說不光是消費還是二次銷售等方面都是一個特大的好消息。就算咱不差錢多加點機油不是問題，但也得將機油加的明明白白的。再次提示消費者的是，無論是更換活塞環還是發動機總成，這對于車輛的本身價值而言都是一種難以掩飾的貶值。除了對于消費者心理上的打擊之外，更會在日后二手車銷售時吃不小的虧。